غواصان نیروی دریایی اندونزی که روز سه شنبه در کف اقیانوس جستجو می کردند ، ضبط کننده اطلاعات پرواز را از هواپیمای Sriwijaya Air که با 62 سرنشین در دریای جاوه سقوط کرد ، بازیابی کردند.

انتظار می رود این دستگاه به محققان کمک کند تا مشخص کنند چه چیزی باعث شد بوئینگ 737-500 در باران شدید اندکی پس از برخاستن از جاکارتا در روز شنبه در اقیانوس فرو رود.

ایستگاه های تلویزیونی غواصان را روی یک ظرف بادی با یک ظرف سفید بزرگ نشان می دادند که این وسیله را بندر جاکارتا نشان می داد.

رئیس هواپيمايی مارشال هادی تحجنتو گفت که “جعبه سیاه” دیگر ، ضبط کننده صدای کابین خلبان ، به احتمال زیاد به زودی پیدا خواهد شد ، زیرا فانوس دریایی او در همان منطقه پخش شد.

رئیس جودو مارگونو ، رئیس نیروی دریایی ارتش ، گفت: این دستگاه ها در زیر گل و لای اشیا sharp تیز در لاشه هواپیما دفن شده اند. وی گفت حداقل 160 غواص روز سه شنبه برای جستجوی مأموران مستقر شدند.

بیش از 3600 نجاتگر ، 13 هلی کوپتر ، 54 کشتی بزرگ و 20 قایق کوچک در حال جستجو در منطقه درست در شمال جاکارتا هستند ، جایی که پرواز 182 سقوط کرد و قسمت هایی از هواپیما و بقایای انسان را در عمق 23 متر (75 فوت) در آب پیدا کرد.

تاکنون کارآگاهان 74 کیسه جسد به همراه بقایای انسانی را برای کارشناسان شناسایی پلیس فرستاده اند که روز دوشنبه گفتند اولین قربانی خود ، اوکی بیسما ، مهماندار 29 ساله را شناسایی کرده اند.

همسر او ، آلدا رفا ، که همچنین مهمان پرواز هواپیمایی سریویجایا است ، در یک سری پست های رسانه های اجتماعی غم و اندوه خود را به اشتراک گذاشت.

داستان های محبوب

• 

  خانواده ای از مونترال که بلیط شب دریافت کردند گفتند که باید استثنا در نظر گرفته می شدند

• 

  رودی جولیانی برای اخراج از بار نیویورک فرستاده شد

او در اینستاگرام نوشت: “شوهر من فردی دوست داشتنی ، متدین و فوق العاده خوب است.” “بهشت جای توست عزیزم … آنجا آرام باش”.

اعضای خانواده نگران نمونه هایی را برای آزمایش DNA ارائه می دهند و پلیس می گوید نتایج در طی 4-8 روز انتظار می رود.

روسدی هارتونو سخنگوی پلیس ملی گفت که حدود 53 نمونه برای آزمایش DNA جمع آوری شده است ، اما هنوز مورد بیشتری به خصوص از والدین و فرزندان قربانیان مورد نیاز است.

هیئت ایمنی حمل و نقل ملی اندونزی گفته است که هیئت ایمنی حمل و نقل ملی ایالات متحده در تحقیقات در مورد سقوط هواپیما نقش خواهد داشت.

رئیس NTSC ، Soerjanto Tjahjono پس از مشاهده وضعیت لاشه پیدا شده توسط جستجوگران ، تجزیه احتمالی هوا را رد کرد. وی گفت: این جت سالم بود تا وقتی كه به آب برخورد كرد ، و بجای پراكندگی آن در یك منطقه بزرگ ، مزارع آوار را متمركز كرد ، همانطور كه ​​در یك رویداد در هوا مشاهده می شود.

این فاجعه بار دیگر نگرانی هایی را در مورد صنعت هواپیمایی اندونزی ایجاد کرده است که از زمان بازگشایی اقتصاد پس از سقوط دیکتاتور سوهارتو در اواخر دهه 1990 به سرعت رشد کرده است. ایالات متحده فعالیت حامل های اندونزیایی را در سال 2007 ممنوع کرد و با اشاره به پیشرفت های مطابق با استانداردهای بین المللی هواپیمایی ، این اقدام را در سال 2016 لغو کرد. اتحادیه اروپا در سال 2018 چنین ممنوعیتی را لغو کرد.

طی سال گذشته ، حمل و نقل هوایی اندونزی به شدت تحت تأثیر بیماری همه گیر ویروس کرونا قرار گرفته است که باعث محدودیت در سفر و کاهش تقاضا در میان مسافران شده است.

در گذشته ، شرکت هواپیمایی Sriwijaya Air فقط موارد ایمنی جزئی داشته است ، اگرچه یک کشاورز در سال 2008 در اثر انحراف هواپیما از باند فرودگاه به دلیل مشکل هیدرولیک کشته شد.

در سال 2018 یک فروند هواپیمای بوئینگ 737 MAX 8 که توسط شرکت Lion Air اداره می شد سقوط کرد و منجر به کشته شدن 189 نفر شد. یک سیستم کنترل پرواز خودکار در این سقوط نقش داشت ، اما هواپیمای سریویا ایر این سیستم را در هواپیما نداشت.